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“互联网+”是物流供给侧改革的关键一招
星期四 , 2016-07-21 11:26

  国务院总理李克强7月20日主持召开国务院常务会议,通过“十三五”国家科技创新专项规划,以创新型国家建设引领和支撑升级发展;部署推进互联网+物流,降低企业成本便利群众生活;通过《国务院及其各部门任命的国家工作人员宪法宣誓组织办法》。(7月20日 中国政府网)

  “物流业是现代服务业重要组成部分,也是突出短板。”7月20日召开的国务院常务会议上,国内物流业成为与会者的重要议题。恰好在当天,“用户投诉中通快递私拆包裹晒朋友圈”的新闻热得发烫。这也从一个角度印证了政府的判断。

  快递是物流的一个分支,虽然是“撒豆成兵”,却是和老百姓最为息息相关的服务行业。它所变现出来的业绩蒸蒸日和人员的良莠不齐,恰恰凸显出了国内物流遭遇到的“青春期烦恼”。

  之所以说国内物流有“青春期烦恼”,皆是因为,一边是市场巨大蛋糕带来的干劲十足,一边却是对成熟模式欠缺的“临门一脚”。这种欠缺,表现于物流业在技术和运营模式的瓶颈姿态。

  此外,物流市场过于激烈的竞争,却很难从市场的支撑点带动物流生产要素的升级。这个时候,物流要和经济大潮流一同进行供给侧改革,就必须要仰仗新的思维模式和商业创新。

  “互联网+”,为这种变革提供了最佳路径,它也是物流供给侧改革的关键一招。事实上,国内很多物流对“互联网+”早已是得心应手。这其中,既有通过网络平台角度延伸出数据、金融、流量、营销等商业价值的阿里巴巴模式,还有能通过微信或APP提供给顾客查询追踪服务的顺丰快递。

  八仙过海各显神通,不管手中所使用的“互联网+”是何种途径,都已让受益者先行尝到了互联网为之带来的模式裂变。

  此次国务院常务会议,更着眼于让物流业和“互联网+”的有机联合。而从会议所强调的三点举措——“构建物流信息互联共享体系、推动物流与‘双创’相结合、加大用地等政策支持”来看,三箭齐发,个个都对物流发展起到有的放矢之作用。

  其中,物流信息互联共享,打通了各个物流平台的信息孤岛,让客户实现一个链条上的信息对称。这种“尽在掌握”的可控,是物流信息化的更进一步,它发挥的是“互联网+”的先天优势。

  双创作为国民经济的又一个引擎动力,将孕育出未来数十年的“经济新势力”。这里面的新模式、新创新,将和物流形成“借力打力”的双赢模式。前面谈到的阿里巴巴物流模式,就做到了互联网创业者的“私人订制”,并借机把自己做大做强。这种模式,是可以借鉴和学习的。

  而加大用地等政策支持,则更是解决物流“卡脖子”的大难题。很多能够进行转型升级的物流公司是资金在手,却寸土难求。甚至,连仓库还需要借用他人。“看人眼色”的日子被翻篇,这是对国内物流企业最好的礼物。

  从结合营改增创新财税扶持,到简化物流企业设立和业务审批,再到鼓励金融机构重点支持小微物流企业发展,政府对于物流“猛推一掌”的福利红包不断,不过,真正让物流发生供给侧改革的动力,最终还是要从市场中搏取。



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